Изум и еволуција одредника је машина за прављење боца
Почетком 1920-их, претходник компаније Буцх Емхарт у Хартфорду је рођен прва детерминантна машина за прављење боца (појединачни одељак), који је подељен у неколико независних група, свака група може да заустави и независно промијени калуп, а рад и менаџмент је врло згодан. То је четвероструки део је машина за прављење боца у року. Апликација патента поднета је 30. августа 1924. и није одобрена до 2. фебруара 1932. године.. Након што је модел отишао на комерцијалну продају 1927. године, добила је широку популарност.
Пошто је проналазак самоходног воза, прошао је кроз три фазе технолошких скокова: (до сада до сада у 3 технологије)
1 Развој механичког је ранг машине
У дугој историји од 1925. до 1985. године, машина за прављење боца у машинској ренди је главна машина у индустрији израде боца. То је механичко бубањ / пнеуматски цилиндар за цилиндар (временски бубањ / пнеуматски кретање).
Када се мечни бубањ одговара, док бубањ ротира дугме вентила на бубњу, вози отвори и затварање вентила у блоку механичког вентила, а комприлит ваздух вози цилиндар (цилиндар). Поклоните радњу у складу са процесом формирања.
2 1980-2016 садашње (данас), електронским временским возом АИС (предност појединачни одељак), електронско време контрола времена / пнеуматски цилиндар (електрична контрола / пнеуматски кретање) је измишљен и брзо стављен у производњу.
Користи микроелектронски технологију за контролу акција формирања као што су израда боца и временски приказ. Прво, електрични сигнал контролише магнетни вентил (соленоид) да би се добио електрични акција, а мала количина компримованог ваздуха пролази кроз отварање и затварање магнетоидног вентила и користи овај гас за контролу вентила за рукаве (кертриџ). А затим управљајте телескопским кретањем цилиндра за вожњу. То је, такозвана електрична енергија контролише Стебит ваздух, а утегавајуће ваздух контролише атмосферу. Као електричне информације, електрични сигнал се може копирати, чувати, прекинути и размијенити. Стога је појава електронске машине за временски временски број АИС донела низ иновација у машину за прављење боца.
Тренутно је већина стаклених боца и могу фабрика у земљи и иностранству користити ову врсту машине за прављење боца.
3 2010-2016, Машина за пуне сервере Ниш, (Нови стандард, електрична контрола / серво кретање). Серво мотори су коришћени у машинама за прављење бочица од око 2000. године. Прво су се користили у отвору и стезању боца на машини за прављење боца. Начело је да се микроелектронски сигнал појачава кругом да се директно контролише и покрене радње серво мотора.
Пошто серво мотор нема пнеуматски погон, има предности ниске потрошње енергије, без буке и практичне контроле. Сада се развио у пуну машину за прављење боца серво. Међутим, с обзиром на чињеницу да у Кини нема много фабрика које користе машине за прављење фулл-серве у Кини, увести ћу следеће у складу са својим плитким знањем:
Историја и развој серво мотора
Средином до касних осамдесетих година, главне компаније на свету имали су комплетну палету производа. Стога се серво мотор снажно промовише и превише је наношења поља серво мотора. Све док постоји извор напајања, а постоји захтев за тачност, он генерално може укључивати серво мотора. Попут различитих алата за обраду, штампарија, опрема за паковање, текстилна опрема, опрема за обраду ласера, роботи, разне аутоматизоване производне линије и тако даље. Може се користити опрему која захтева релативно високу тачност процеса, може се користити ефикасност за прераду и поузданост рада. У протекле две деценије, производне машине за производњу боца такође су усвојиле серво моторе на машине за прављење боца и успешно се користи у стварној производној линији стаклених боца. Пример.
Састав серво мотора
Возач
Радна сврха серво возила углавном се заснива на упутствима (П, В, Т) коју је издао горњи контролер.
Серво мотор мора имати возача да се ротира. Генерално, називамо серво моторима, укључујући и њеног возача. Састоји се од серво мотора који се подудара са возачем. Општа метода управљачког управљачког управљачког програма је углавном подељена у три начина управљања: положај серво (П команду), брзине серво (В наредбу) и команде за обртни момент). Чешћа метода контроле су положаја серво и брзина серво.серво мотора
Статор и ротор серво мотора су састављени од трајних магнета или гвоздених језгра. Стални магнети генеришу магнетно поље и гвоздене језгре завојнице ће такође генерисати магнетно поље након што су поднели напајање. Интеракција између магнетног поља статора и магнетног поља ротора ствара обртни момент и ротира да се покреће оптерећење, како би пребацили електричну енергију у облику магнетног поља. Претворен у механичку енергију, серво мотор се ротира када постоји унос контролног сигнала и зауставља се када не постоји унос сигнала. Променом контролног сигнала и фазе (или поларитета), брзина и смер серво мотора се могу мењати. Ротор унутар серво мотора је трајни магнет. Трофазна електрична енергија У / В / В-а који управља електромагнетном пољем, а ротор се ротира под дејством овог магнетног поља. Повратни сигнал кодера који долази са мотором се шаље возачу, а возач упоређује вредност повратне информације да подесите угао ротације. Тачност серво мотора одређује се тачношћу кодера (број линија)
Кодер
У сврху серво, кодар је инсталиран коаксијално на излазу мотора. Мотор и кодер закренути се синхроно, а кодер се такође ротира након што се мотор ротира. У исто време ротације, сигнал кодера се враћа возачу, а возач судија јесу ли упутство, брзина, положај итд. СЕРВО мотора, у складу са сигналом кодера и прилагођава излаз возача у складу с тим. Кодер је интегрисан са серво мотором, инсталиран је у серво мотору
СЕРВО систем је аутоматски систем управљања који омогућава излазне контролисане количине као што су положај, оријентација и стање објекта да прате произвољне промене улазне циља (или дате вредности). Њено серво праћење углавном се ослања на импулсе за позиционирање, који се може у основи схватити на следећи начин: серво мотор ротира угао који одговара пулсу када прими пулс, јер се да ли је да ликов серво мотор затражи угао, тако да сваки пут када серво мотор сервиси, тако да сваки пут када серво мотор сервиси, тако да сваки пут када серво мотор сервиси, тако да ће сваки пут да се серво мотор сервиси, тако да сваки пут када серво мотор сервери. импулси примљени од стране серво мотора и размењују информације и податке или затворену петљу. Колико импулса се шаље на серво мотор и колико импулса је примљено истовремено, тако да се ротација мотора може прецизно контролисати, како би се постигло прецизно позиционирање. Након тога, ротираће се неко време због своје инерције, а затим престаните. Серво мотор је да се заустави када се заустави и да оде када се каже када се каже, а одговор је изузетно брз и нема губитка корака. Његова тачност може да достигне 0,001 мм. Истовремено, динамично време реакције убрзања и успоравања серво мотора је такође врло кратак, углавном у десетинама милисекунди (1 секунда једнака 1000 милисекунди) Постоји затворена петља између серво регулатора између контролера серво између контролног сигнала и повратне информације о контролној сигналу и приложени сигнал и подаци и информације које се могу налазити и на серво сервера и серво мотора и информацијама између возача и сервера између возача и сервера и серво мотора. Затворена петља. Стога је његова тачност синхронизације контроле изузетно велика
Вријеме поште: Мар-14-2022